Het kabinet heeft besloten ondanks de benodigde bezuinigingen op infrastructurele projecten toch door te gaan met de traject voor de aanleg van de Nedersaksenlijn. Dat zei minister Karremans vrijdag.
De pot met daarin 2 miljard euro voor de Nedersaksenlijn moet vooral worden gebruikt voor de aanleg van het ontbrekende stuk spoor tussen Stadskanaal en Emmen. Tussen Veendam en Stadskanaal ligt wel spoor, maar dat wordt alleen nog gebruikt door de museumtreinen van de STAR. Ook daar moet het nodige werk gebeuren. Door de toevoeging van dit missende stuk spoor moet een directe spoorverbinding ontstaan tussen Groningen en Twente.
Het geld voor de Nedersaksenlijn was eerst gereserveerd voor de Lelylijn, een directe verbinding tussen Groningen en de Flevopolder. Het is nog altijd onzeker of deze er komt. Het kabinet laat nieuw onderzoek doen en kijkt daarbij ook naar de alternatieven. Ook wil men kijken of er bijvoorbeeld Europese subsidies of defensiebudget gebruikt kunnen worden voor een Lelylijn.
Het kabinet ziet de Nedersaksenlijn nu als het belangrijkste spoorproject op haar prioriteitenlijst. Ook hoog op die lijst staat de aanpak van de ‘flessenhals’ op het spoor bij Meppel. Hier moeten alle treinen naar Groningen en Friesland langs vanuit de rest van het land, wat deze lijnen erg kwetsbaar maakt voor verstoringen. Hiervoor wendt het kabinet een geldpot voor regionale projecten aan.
De Tweede- en Eerste Kamer moeten nog instemmen met de kabinetsvoorstellen.
Gerelateerde berichten
Nieuwe woningen voorgesteld als tegenprestatie Lelylijn en Nedersaksenlijn/ 1 minuut leestijd
Gezamenlijke oproep aan nieuwe regering: “investeer in Lelylijn en Nedersaksenlijn”/ 1 minuut leestijd
Kabinet ziet geen heil in Lelylijn/ 1 minuut leestijd
Onderzoek toont aan: Lelylijn goedkoper dan versnellen spoor/ 1 minuut leestijd